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全球最可靠車型，雷克薩斯為啥永遠排第一?　

美國《消費者報告》 2015新車可靠性排行在11月份公布，雷克薩斯又毫無懸念地成為全球最可靠車型。

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雷克薩斯作為崛起中的一線豪華品牌，在崛起的過程中只能一步一步走，而不可能一口吃成胖子，因為相比奔馳這樣的百年老廠，雷克薩斯在豪華車製造這方面需要經營的東西還很多。雖然技術對豐田來說不成問題，但一個豪華品牌的建立不是一朝一夕之功，而需要至少幾十年時間的積累和沉澱。在這個過程中，精品戰略是雷克薩斯唯一的選擇。通俗點說，就是東西沒必要那麼多，但一定要精，先用少數幾種車型打開市場，把牌子立起來，以後再增加車型擴充陣容。

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事實上，雷克薩斯自創立以來，走的正式這麼一條穩紮穩打的精品之路，從最開始唯一的車型，也是在北美一炮打響的LS400到現在，雷克薩斯的陣容才算基本完整了。也是從這一代開始，雷克薩斯不但完全具備了與奔馳抗衡的能力，甚至已經出現了一些壓倒奔馳的苗頭。

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這一點體現在以下三方面。

第一，在質量方面，雷克薩斯一直是汽車界的老大。

不管什麼牌子的車，質量永遠是第一位的，質量不行，其他方面再出色也沒用，因為車是為人服務的，沒有人願意買輛車回家當小祖宗伺候。而質量正是雷克薩斯安身立命的根本。

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第二，從技術上說，雷克薩斯已經開始超越奔馳了。

不管牌子多老多硬，都必須建立在技術領先的基礎上，技術上沒優勢，再牛的牌子也要倒。最著名的例子就是勞斯萊斯，號稱轎車中最牛的品牌，但因為後繼研發無力，技術上日趨落後，最後不得不把自己賣給寶馬，英國人引以為榮的百年品牌最終被德國人收入囊中。

在雷克薩斯與奔馳的競爭中，從這一代開始，雷克薩斯出現了在技術上全面超越奔馳的苗頭。比如新款奔馳S-CLASS剛剛裝上全球最先進的7速自動變速箱，還沒過半年，更先進的八速自動變速箱就出現在了新款雷克薩斯LS460上。在動力方面，使用混合動力的雷克薩斯RX400h和GS460h已經上市一段時間了，新款雷克薩斯LS混合動力型號的上市估計也就是年內的事情。可以說雷克薩斯在新動力的使用方面已經全面領先。而新款奔馳S-CLASS最大的賣點夜視系統，甚至在豐田皇冠上都有裝備。

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至於V12發動機，很多年前已經在豐田的頂級車型「世紀」上投入使用，只要豐田決定生產V12發動機的雷克薩斯LS，技術方面將完全不成問題，需要考慮的只是市場策略而已。（有一種說法是雷克薩斯LS會用高性能的混合動力來代替V12發動機。）

第三，從這一代開始，雷克薩斯車系開始具有了自己的風格。

剛開始的時候，豐田為了保險起見，在外形風格方面保守的採取參考奔馳的做法，這樣設計出的車子外形，雖然沒什麼個性，但至少容易使人接受。

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但從這一代開始，雷克薩斯徹底摒棄了在外形上參考奔馳的做法，而在全車系貫徹L-finesse設計理念，從此擁有了自己的風格。

而自身獨特的風格和家族化特徵對於一線豪華品牌的重要性是不言而喻的。

簡單的說，從以上三點可以看出，雷克薩斯已經從剛開始時的追趕者變成了今天的競爭者。

雷克薩斯的崛起之路走到今天，可以說經歷了三個階段：第一個階段是追趕，不管在技術上還是品牌上，追趕奔馳； 第二個階段是抗衡，到上一代車系截止，無論是技術還是品牌，雷克薩斯已經完全具備了抗衡奔馳的實力；第三個階段是超越，從這一代開始，雷克薩斯終於從奔馳的影響中走出，開始正面挑戰奔馳的豪華車霸主地位，謀求超越。

可以這麼說，到現在這個階段，才是雷克薩斯崛起之路的開始，豐田的野心遠不是抗衡奔馳這麼簡單，他們想要的，很可能是在豪華車這個利潤最大的市場中占有絕對優勢。

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之所以這麼說，是因為豐田到目前為止還遠沒有使出全力。因為從技術上說，豐田完全有能力把雷克薩斯的車型陣容擴充到比奔馳更豐富，但之所以之前沒這麼做，是因為雷克薩斯這個牌子需要時間的積累和沉澱才能真正在高手如雲的豪華車市場紮下根，只要在這塊兒底盤上把根扎牢，之後才能談擴充，談發展。如果剛開始就搞出幾十種車型出來，那雷克薩斯就不是雷克薩斯了，而會被當做豪華版豐田，這當然不是豐田的本意。豐田想要的是一個全新的豪華車系，而不是換個牌子擴充原來的陣容，在中低檔車市場搞重複建設。

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豪華品牌的建立需要漫長的時間和痛苦的忍耐，到現在，雷克薩斯基本上已經走完了忍耐的過程，開始理直氣壯的正面挑戰奔馳了，雷克薩斯也成為了公認的與奔馳和寶馬並列的三大一線豪華品牌之一。

而做到今天這種程度，雷克薩斯還只是用了不到奔馳一半的車型。

豐田以後要做的，首先就是逐步擴充雷克薩斯車系，不斷豐富雷克薩斯車系中的車型和配置。在一個級別的每一個細分車型中都有想對應的型號與奔馳展開全面競爭。其次是繼續發展新技術，在技術方面超越奔馳。

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簡而言之，雷克薩斯與奔馳的競爭，才剛剛開始。