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大馬市面暢銷Honda Accord的進化史！第一代的Accord竟然那麼丑啊。 |
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sponsored 不管是之前第7代還是第8代的Accord，在我國市場銷量雖然不錯但是都輸給Toyota的Camry，一直到這一代的D-Segment大戰 臥薪嘗膽的Accord才嘗到勝利的滋味！身為Accord車主的你，是否知道你所駕駛的Accord是第幾代，而Acoord前後又經歷了多少代呢？ 第1代，1976-1981
sponsored 第1代的Accord其實不是大型房車，而是Compact Car，就現在的標準來說就是C-Segment，同時第一代的Accord已經在我國採取了CKD的策略。第一代的Accord採用的是1.6L和 1.8L的引擎，並且有自排的選項，它的自排變速箱為2速自排，你沒有看錯真的是2速！當然後來有升級3速自排，同時還有5速手排可選。 第2代，1981-1985
第2代的Acoord在1981年9月22號發表，外形有著大幅度的進化，但是同樣還是屬於Campact Car，並且在不同的市場有不同的命名，目前在我國路上還能見到少量的第2代Accord。同樣的這一代的Accord也有在本地組裝，採用的引擎和上一 代一樣為1.6L和1.8L，自排變速箱升級為4速自排，同樣也有5速手排可以選擇。 sponsored 第3代，1985-1989
老實說，第3代的Accord筆者真的沒有見過，雖然其中一個生產基地是在新山但是似乎沒有在本地出現。這一代的Acoord開始出現了歐規，美規 和亞規的差異，其中亞規和美規都是採取隱藏式頭燈的設計，歐規則是一般設計。引擎除了前兩代的1.6L和1.8L外，還首次出現了2.0L的引擎，變速箱 同樣是4速自排和5速手排。 第4代，1989-1993
sponsored 不得不說，第4代的Acoord設計即使在現在看來依然還是很好看，同樣是在本地組裝，而路上同樣還能看得到這一款Accord，是整體的設計是較 為扁平的。這一代的Accord升級成了Mid-size Car，以我們的標準來說就是D-Segment。這一代的Accord刪去了1.6L引擎的選項，保留1.8L和2.0L的引擎，並且新增了2.2L的 引擎，變速箱同樣維持4速自排和5速手排。 第5代，1993-1997
sponsored 第5代的Accord維持了上一代扁平的設計，同樣有著現在看來也不落伍的設計，這一代的Accord依舊有在本地進行組裝，其他配置基本上與第4 代差異不大，還是使用1.8L，2.0L還有2.2L的引擎，採用4速自排和5速手排，同時在一些市場以Acura Legend之名銷售，並且採用了2.7L的V6引擎。 第6代，1997-2002
第6代的Accord在造型上可以說是徹底的改頭換面了，並且在引擎做出不小的變動，除了保留2.0L的排氣量外還加入了2.3L和3.0L兩個排氣量，變速箱維持在4速自排和5速手排。值得一提的是這一代的Acoord沒有在本地生產。 sponsored 第7代，2002-2007
我國市場販售的7代Acoord和美規一樣，但是是在Honda位於馬六甲的廠區生產，變速箱作於做出了革新，換上了5速自排，在一些市場有5速手排和6速手排，引擎為2.0L，2.4L還有3.0L。 第8代，2007-2012
sponsored 第8代的Acoord我國販售的版本同樣是跟北美版本一樣，有2.0L，2.4L還有3.5L可以選擇，並且在一些特別市場提供了2.2L的柴油引 擎銷售，變速箱維持在5速自排。同時Honda和我國國產車Proton合作，將生產3千輛Accord並且掛上Proton廠徽並且供應政府使用，而 Proton也會採用這一代Accord的底盤來開發新一代的Perdana。 第9代，2013-至今
第九代的外形不得不說是非常成功的設計，非常的高貴，也因此在我國市場成功力壓Camry成為我國最暢銷的D-Segment房車，基本上還是維持 2.0L，2.4L和3.5L的引擎，一些市場已經換上CVT變速箱，而我國還在維持使用5速自排。另外在中國市場有3.0L V6的版本，配置6速自排。 sponsored |
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