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手剎？腳剎？電子剎？你確定你都了解麼？ |
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現如今市場上車型的駐車制動器花樣百出，電子的、腳踩的、拉杆的、這些都是我們俗稱的手剎，那這些類別的駐車制動器又該如何選擇呢？小編接下來就帶大家看一看市場上常見的幾種手剎特點 sponsored
一、傳統手剎
sponsored 大家所熟知的傳統式「手剎」是現如今使用最為廣泛的一種駐車制動器，操縱手柄一般安裝在換擋杆附近，其操縱方式簡單。直接拉起即可起作用，對於小型汽車來說，有的是在變速箱後，有的則是直接鎖死後輪。在變速箱後的設計是變速箱與傳動軸連接的地方有一個制動盤（也有鼓式的），然後通過鋼索，將拉力傳動到制動盤，從而實現駐車制動。當然在剎車失靈的情況下也可以通過拉動手剎進行制動有效的使車速降低，但如果是直接鎖死後輪的設計則需要小心操作，因為制動力度過大的話會導致高速行車擺尾甚至翻車的情況發生。
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同時傳統式手剎也可以很時尚，比如標誌2008和福特麥柯斯的手剎是按照飛機操作杆來設計的。
老式的手剎是採用推拉杆式的，原理上差不多，多見於老款金杯、212吉普、老款皮卡等等。
sponsored 還有一種駐車制動器叫斷氣剎，這個常用在公交車、大貨車、大客車上等等，小編在這裡上個圖，不做多評述 二、腳剎
腳控式駐車制動，顧名思義，用腳來操縱的駐車制動，一般多見於自動擋車型。傳統式「手剎」用手來操縱，操縱力小於200N（相當於20公斤力）。對於很多手無縛雞之力女士來說，手動操作會顯得有些吃力，如果用力不足而使駐車制動不足，會發生溜車現象。而腳控式駐車制動很好的解決了這一問題。但如果踩的過猛時間長會導致手剎拉線斷裂。所以一般輕踩便可。 sponsored 三、電子駐車
電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相似，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉杆變成了電子按鈕。同時電子手剎還會在一定車速以上禁止啟動或者提示駕駛者駐車制動器未解鎖。而一些高級配置的車型還會帶有AUTOHOLD功能，這個功能可以智能開啟或關閉駐車制動器，從而避免坡道溜車和帶著「手剎」行車的危險。電子駐車還有一個優點是在剎車失靈的情況下緩慢的將車速降低，並使車速降至靜止。這個功能是在車速較高的情況下合理分配四個車輪的制動力，在有效的降低速度的情況下也避免了傳統手剎在高速下用力過猛出現的擺尾現象。當然每個配有電子制動器的車型操作方法會有差異詳細的還要參照說明書。 sponsored 編輯總結：這三種駐車制動器實際上都是可靠的，傳統手剎的工作原理可以讓駕駛者體驗更多的漂移駕駛樂趣，但是駕駛經驗不多的司機會容易出現忘了放手剎上路的情況。腳剎可以達到少用力氣辦大活的功效，小編本人時常就遇到大坡情況，傳統手剎要用力多拉幾下才可以不溜車，而腳剎很好的解決了這個問題。電子駐車雖然無法體驗漂移，但是在無剎車的情況安全制動和AUTOHOLD功能是傳統鋼索駐車制動所無法達到的。小編在這裡比較推薦選擇電子駐車，畢竟城市家用車的日常使用幾乎不會去漂移，而且真的在適當場地漂移自己的愛車，想必也會有些心疼吧。 （友情提示：如果您的愛車沒有配備電子駐車，切不可隨意改裝，這方面的改裝會牽扯很多部件，完全不像裝個導航或雷達那麼簡單，但凡一點點的不匹配都會導致車毀人亡哦~） sponsored |
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