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開手排車不用踩離合器了!大學生發明離合機器人 |
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sponsored 中南大學畢業生陳建華及其團隊研發的離合器機器人安裝在發動機艙內的空隙處，不改變原車結構與線路。安裝後不想使用時可以關閉復原，恢復手動駕駛功能。
長沙藍燈出租車司機張惟國已使用該機器數月，他說，手動擋車安裝好離合器機器人後，直接起步、換擋，完全無需踩離合器，直到停車，中途不會熄火，且不會增加油耗。 sponsored
在駕駛員一側擋風玻璃前，有一個小小的顯示裝置顯示車輛檔位，還會進行語音提示讓駕駛員正確操作。
安裝一台離合器機器人僅需要2小時，不會影響車輛的上牌與年審。 湖南教育新聞網訊(記者王昱通訊員王國光)在擁堵城區開過手動擋車的人都知道，踩離合器經常會踩到左腿抽筋，鬧心！而日前，「離合機器人」現身長沙，車子裝上它之後，起步、換擋、剎車，司機都無需再踩離合器，「媽媽再也不用擔心我會左腿抽筋了!」 sponsored 長沙藍燈出租車司機張惟國就是受益者之一，他說，手動擋車安裝好離合機器人後，直接起步、換擋，左腳完全無需踩離合器，直到停車，中途不會熄火，且不會增加油耗。「現在國內的出租車全部是手動擋車型，出租車司機根本沒得選擇。裝了這個機器後，我每天真的輕鬆了不是一點點，堵車時根本不需要頻繁換擋，也不用擔心道路中央不小心熄火。」 「以前我一般開一公里要踩離合器五六十次，一天跑250至260公里，算下來一天至少要踩12500次離合器，回到家之後，整個腳痛得不行！時間久了還得職業病。」張惟國說，自己的勞動強度已大大減輕。 據了解，該離合器機器人是由中南大學畢業生、現任湖南凱思特汽車技術有限公司總經理兼技術總監的陳建華髮明的。陳建華1999年畢業於中南大學(當年學校名為「中南工業大學」)機電一體化專業，畢業後在外資企業從事工業機器人研發多年，6年前開始創業，研發乘用車離合機器人。 sponsored 說到該發明的靈感來源，陳建華說，城市越來越擁堵讓司機們苦不堪言，有一天，他發現手動擋的F1賽車不用踩離合，便突發奇想是不是能做一個機器人用於出租車和家用手動擋車，代替人的左腿來踩離合器呢？「讓出租車師傅更輕鬆，還能為有需求的普通市民服務，讓他們更輕鬆與簡單地駕駛。」 這樣，6個人組成的團隊就成立了。經過6年的艱苦研發，產品終於成行，並於2015年10月投入市場。「我們這個產品已獲得了17項國家級專利，在省內是第一家開發這個產品的，在國內也可以說處於領先水平。」陳建華說，一台離合機器人可以使用13年左右。 中間也遇到過困難。「每個人的駕駛習慣不同、每台車的性能也不同，機器人如何適應每一個人、每一輛車，這是一個大難題。」兩年前剛研發出來第一代產品時，陳建華自己用著非常舒服，可推薦給朋友後朋友卻感覺開得不舒服，一問，原來是因為陳建華開車溫和而朋友開車很猛，倆人的駕駛習慣導致了不同的體驗。於是陳建華開始考慮升級產品，經過兩年努力，他和團隊設計出了多套駕駛模式，現在的機器人安裝在車內後會自動識別駕駛習慣和車輛狀況來自行調節。 sponsored 這個過程中，陳建華還碰到了成本太高的困難，他與同事們又千方百計想方設法尋找新材料、設計新方式，終於將成本降了下來，並得以投入市場。 記者今日親自在張師傅的藍燈的士上體驗了一把。打開發動機艙蓋，記者看到離合器機器人安裝在發動機艙內的空隙處，在駕駛員一側擋風玻璃前，則有一個小小的顯示器，可以顯示車輛檔位，還會進行語音提示讓駕駛員正確操作。在起步或駕駛過程中，駕駛員只需用手撥動變速桿，車輛便會自動切換到相應檔位， 當車速過慢而駕駛員選擇的檔位過高時，還會自動提醒駕駛員應降檔，反之亦然。記者感覺，與自動擋車相比，除了右手要撥動檔位，其他與自動擋架車沒什麼區別。 「安裝後不想使用時可以關閉復原，跟沒裝一樣。」陳建華介紹，安裝一台離合器機器人僅需要2小時，安裝不改變原車結構與線路，不會影響車輛的上牌與年審。「相對於自動檔車，裝上離合機器人的手動擋車油耗要更低，符合國家工信部規定的2020年每百公里平均油耗要下降到5.0L，符合環保趨勢，未來混合動力汽車與純電動汽車都會選配離合機器人。」 sponsored |
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