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每款雷克薩斯概念車，都是對量產的探索 |
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每款雷克薩斯概念車，都是對量產的探索 概念車是設計語言最大膽的表達，在雷克薩斯的概念車 LF-NX、LF-LC上，不但有引領未來量產車型的設計元素，還有更接近量產車型的功能性元素。 sponsored 概念車以雷克薩斯品牌文化引領設計語言，以設計語言表達產品訴求，並最終落實在量產車全新NX、全新LC 500上。 LF-NX VS 全新NX
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雷克薩斯LF-NX概念車，採用前衛激進的設計語言，多樣化的線條設計凸顯出力量感。前臉部分採用紡錘形前進氣格柵，前大燈造型犀利，LED日間行車燈樣式動感。 打破了人們對於傳統SUV的印象，營造出矯健、靈敏的觀感。凌厲鋒銳的外觀造型，將實用功能與澎湃性能結合。 sponsored
全新NX延續家族式紡錘形格柵，前後輪眉設計彰顯出十足的力量感。從側面來看，全新NX車頂弧線向後延伸至車尾，為後排乘客提供了充裕的頭部空間， sponsored 同時塑造出流暢的車身側影。雷克薩斯經典的L型組合尾燈融合LED照明技術，與前臉設計相互輝映。 LF-LC VS 全新LC 500
當雷克薩斯LF-LC概念車首次亮相時，不禁引人遐想，這款車身造型近乎完美的概念車，能否將設計語言運用到量產中。在2016北美車展上，全新雷克薩斯LC 500全球首發。
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LF-LC的整體輪廓剛勁有力，雷克薩斯標誌性的紡錘形格柵在LF-LC概念車上得到了更加大膽的詮釋。 紡錘形格柵採用深色邊框，網狀格柵呈現出三維立體效果，格柵底端兩側的進氣口則實現了設計與功能的完美融合。
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全新LC 500的三眼式LED頭燈，擁有業界最薄的投射式結構。發動機艙和前懸更低矮，霧燈旁的進氣口清晰可見。 全新LC 500的尾部擴散器兼具空氣動力學與美感，主動升降式尾翼和最大21英寸高強度鍛造鋁合金輪轂，也令全新LC 500擁有出眾的視覺效果。 sponsored 雷克薩斯擅長用概念車「逆襲」，全新LC 500造型與LF-LC概念車高度相似，甚至讓你分不清哪款是概念車，哪款是量產車。 全新LC 500應用的設計語言，預示了品牌未來的設計方向。 |
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