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汽車冷知識 新車買回來正確的改裝思路 |
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網上流傳著一個段子：以前，阿明有個朋友吸毒，家產幾乎耗盡，他媽把他關戒毒所強制隔離兩年。出來後，他痛改前非，開始學習改裝車技巧，這幾天，他媽跟他說，要不，你還是吸毒吧…… sponsored 真的是一入改裝深似海，其實掌握正確的改裝思路，可以大幅度縮短你改裝所需的時間以及金錢：
關於輪胎、輪轂： 買車回來第一件事，就是改~輪~轂~，這是很多人最喜歡改裝的一部分，而且大部分人都會追求更大的輪轂，更誇張的輪轂線條，甚至連輪胎都要有很大的扁平率，其實這是錯誤的。不符合規格的輪胎會導致車速不準確，油耗增加，載重較大的時候甚至會損傷輪拱。 sponsored
還有部分車友，會相信某寶上低價的鋁合金輪轂，那些300多塊一個的「鋁合金」輪轂真心建議不要去碰，畢竟輪子是汽車與地面唯一接觸的生命線，會嚴重影響汽車安全。 關於懸掛：
sponsored 更高階一點的車主，會注意調整懸掛軟硬度，實現更好的操控性，不過懸掛要根據車輛的動力、路況、車身鋼性來做綜合調教的，所以未必是越硬越好。如果你是馬力較大的車型，建議選擇歐美、日本大廠例如無限（山寨貨太多）的競技版運動套裝即可。
太低的懸掛操控好了但通過性未必會好 關於剎車：
sponsored 只為視覺效果噴紅了卡鉗其實起不到提升剎車性能的作用 這應該是很多日系車主最喜歡改裝的部分，對於一般賽車愛好者來說，車輛在改裝了輪轂、輪胎、懸掛後，剎車用原廠的既可。盲目使用國內一些雜牌工廠出的外觀漂亮的劃線、打孔、坑孔的剎車盤，容易出現剎車穩定性下降的問題。因為剎車盤的耐磨度、摩擦係數、鋼性等等都是有嚴格的要求，進口大廠的高溫剎車皮肯定錯不了，但是不是都適合一般改車族的，因為剎車皮有個工作溫度，原廠是根據車輛計算出一個合理值，而高溫的賽車剎車皮它的工作起點溫度一般都來的比原廠車的剎車皮要晚，所以在未到達高溫剎車皮的工作溫度前，制動效果會比原廠的性能差。 一些例子： sponsored
誇張的改裝換來未必是很好的操控性 1、一些下賽道的大馬力車型，他們使用了熱容胎，而輪胎基本上也就是195 50 R15的，並不大。 2、某些賽車車隊，他們每次比賽會根據不同的賽道來調整懸掛的高低、軟硬、內外傾角、前後傾角。他們這樣做，原因就是每條賽道都不同，懸掛必須要根據賽道來做調教。再看看F1，他們的懸掛調教還要複雜。 3、某些賽車車隊的賽車，使用原廠剎車盤，只是更換了剎車皮（200度－800度），至於制動液和剎車鋼喉應該也是更換了。再看看高爾夫GTi這款車吧，原廠提供的也就是前2活塞、後單活塞的剎車分泵。 sponsored 改裝車輛之前，先要明確自己的目的，是為了提升顏值？還是單純提升性能？亦或是增強安全性？這樣改裝的手法以及方式甚至選擇的配件都完全不同了。如果你對改裝車有什麼看法，請在下面留言給我。 本文來源：車買買 |
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