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中國土豪就是任性 花千萬買輛修過的二手車　

土豪就是任性 花千萬買輛修過的二手車

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這輛帕加尼UNO原先是一台卡達王室成員的帕加尼Zonda F Roadster，後來出了車禍被撞，運到帕廠重新修復，車主將它改成了藍黑的配色，並重新命名為Zonda UNO，後來又將它拋棄，原因是他訂購了一台Huayra，後又被某土豪2600萬購得，並加以改裝

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這款車是為卡達富豪阿卜杜拉-本-納薩爾定製的，獨特的綠寶石塗裝，有些前作 Cinque和Zonda R的影子，引擎而言，它與Zonda F 一樣，配置一台動力高達700 匹馬力的V12 引擎

據悉這輛車是鄭慶昇兒子鄭挺的座駕，鄭慶升是莆田著名企業家，在家鄉仙游經營有挺虎製糖公司和房地產、教育等其他事業，在仙游開發大型樓盤金石華府豪園。此車改裝後在車尾處標明Ting Tiger的字樣

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花兩千萬買輛修過的二手車，實在是壕

但據悉鄭挺的豪車不少，這輛全球77輛的阿斯頓馬丁，售價4700萬的ONE77也是他的

汽車霧燈怎麼開？才不會刺眼又收罰單　

大部分駕駛人都知道夜間行車要開頭燈，但對於車輛前、後霧燈的使用時機卻一知半解，甚至發生霧燈當小燈使用的情況。其實在天候不佳的前提下，正確使用霧燈除了有助於提升駕駛視線，還具有警示其他用路人的效果；但若在錯誤時機開啟霧燈，不僅會讓他人感到刺眼，還會讓自己吃上罰單 !

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霧燈只能在下雨、起霧等駕駛視線不良的情況下開啟，否則將會危害其他用路人的行車安全。(圖片提供/http://www.300cforums.com/)

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根據道路交通安全規則第 109 條規定，車輛燈具的使用有下列規範：

１．夜間應開亮頭燈。

２．行經隧道、調撥車道應開亮頭燈。

３．遇濃霧、雨、雪、天色昏暗或視線不清時，應開亮頭燈。

４．非遇雨、霧時，不得使用霧燈。

５．行經公路主管機關或警察機關公告之山區或特殊路線之路段，涵洞或車行地下道，應依標誌指示使用燈光。

６．夜間會車時，或同向前方一百公尺內有車輛行駛，除下述情形外，應使用近光燈(欲超越同一車道之前車時，須先按鳴喇叭二單響或變換燈光一次，但不得連續密集按鳴喇叭或變換燈光迫使前車允讓)。

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圖片左上方黃色圖示為後霧燈(Rear fogs)標誌，右邊綠色圖示為前霧燈(Front fogs)標誌。(圖片提供/http://www.the75andztclub.co.uk/)

簡單來說，只有在下雨、起霧的時候才能開啟霧燈，這是因為霧燈具有照射距離較近、亮度較強的特性，若錯誤使用霧燈則會造成眩光，危害其他用路人的行車視線。駕駛人若未依規定使用燈具，可依「道路交通管理處罰條例」第 42 條處新臺幣 1200 元以上3600 元以下罰鍰。

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現行車輛的霧燈開關除了與大燈撥桿整合外，也有獨立開關與兩段式拉拔旋鈕的方式。若不確定是否啟閉霧燈，駕駛人可透過儀錶板圖示資訊來確認，避免受罰。(圖片提供/http://www.audiworld.com/)

此種兩段式旋鈕的霧燈開關，拉起第一段為開啟前霧燈，第二段則為後霧燈。(圖片提供/https://www.youtube.com/)

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霧燈僅能於起霧、大雨的情況下使用，若任意開啟可處駕駛人新臺幣 1200 元以上 3600 元以下罰鍰。(圖片提供/http://www.355nation.net/)

櫻花妹票選最愛男友開的汽車品牌 Top 10 猜猜看第一名是...？　

大家總說四輪比二輪好，相信許多女孩們都曾有過這種憧憬，幻想著男朋友開著一輛汽車隨時溫馨接送，但最重要的是，女生在交往之前還是會特別「關心」一下男生開的是哪一種汽車品牌，再來打個印象分數（誤），此次就要來看看針對日本女孩子所做的一項調查─「最希望男友開的汽車品牌 TOP 10」，男生們趕快來檢查你的愛車是不是名列榜上！

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（資料照，記者陳逸寬攝）

第 10 名：Peugeot

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（圖片來源／Peugeot）

第 9 名：Hummer

（圖片來源／Hummer）

第 8 名：Mini

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（圖片來源／Mini）

第 7 名：Volvo

（圖片來源／Volvo）

第 6 名：Jaguar

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（圖片來源／Jaguar）

第 5 名：Ferrari

（圖片來源／Mansory）

第 4 名：Porsche

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（圖片來源／Porsche）

第 3 名：Mercedes-Benz

（圖片來源／Mercedes Benz）

第 2 名：Audi

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（圖片來源／Audi）

第 1 名：BMW

（圖片來源／BMW）

至於沒入榜的男性朋友們也別太難過，畢竟有輛四輪能夠上演溫馨接送情，已經是一件相當幸福的事情了！

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80%的車子都有這件危險品，你的車裡也可能有！　

新車到手後很多車友都開始加裝各種裝飾品，4s店也會打包給你一個「優惠價」，於是就有了，座椅套等物品···

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車友口中座椅套的好處

養車無憂網專家總結了一下車友們的發言，他們選擇用座椅套的原因是：

1、美觀，看著有個性；

2、防塵，便於打理；

3、保暖，冬天尤其需要。

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而今天我們要來說的是座椅套的隱藏危害

一、廉價材質，危害身體健康

根據一些實驗室的數據，一些廉價的座椅套不僅有異味，而且存在著很多對身體健康有害的揮發物質。

也許你覺得你買的座椅套很好，沒有氣味，但是你不知道在烈日下暴曬以後它會怎麼樣，更何況我們把它放在封閉的車子裡。

而那些質量好的座椅套，則都價格不菲。所以從健康的角度看，還是不建議大家購買座椅套，尤其是廉價無保障的座椅套。

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二、座椅套可能導致摩擦係數不夠

座椅本身的面料和材質，都是廠家精心挑選之後的結果，目的就是為在出現碰撞之後，能夠起到最大的磨差力，讓身體固定在車座上，避免傷害。

而市面上流行的「冰絲」和很多其他材質座椅套、座椅墊，就是滑溜溜的一片，一旦緊急剎車，屁股很有可能先滑出去，而根本起不到安全保護作用。

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三、座椅有安全氣囊的不能加裝座套

一些安全氣囊的比較完備的車上，尤其是在座椅找到以下標誌的，絕不能加座套。因為這回影響安全氣囊的彈出和展開，起不到安全保護的作用。

另外，安全氣囊的打開就像爆炸了的炸藥包，如果強行被座套包裹，很可能會讓乘客受到傷害。千萬別讓幾塊錢的東西，讓幾千塊安全氣囊失效。還影響安全。

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我們回到車友們選擇座套的三大理由：

1、美觀，看著有個性；

不帶座套何嘗不是另一種個性呢！

2、防塵，便於打理；

除非家裡有個「熊娃」，不然及時的清理，並不會有多大的障礙。

3、保暖，冬天尤其需要。

座椅套即便是帶毛毛的，又能提高多少溫度？能讓你不開空調嗎？

細細看來他們都不是用座椅套的必要理由。

養車無憂網專家提醒：當然，還是有很多車友會使用座椅套的。所以座椅套選擇上車友們請一定在意，尤其在座椅套的固定方式上。不要一個剎車座椅套都往前跑了···

本文來源：養車無憂網

摩托家/摩托DIY貼膜，改色其實並不複雜　

好不容易搌夠了錢，卻因為各種因素挑不到自己所愛的車色，只能退而求其次，挑個第二喜歡的配色，但還是心有不甘，那該怎辦呢？

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把車拆光送去烤漆，如果你的車是水貨車，那這個方式或許可以成立，因為沒有驗車的問題。不過高昂的烤漆費用，以及將來車輛出售時，後任車主是不是會對你重新做漆產生質疑，而跟你議價，這些你也需要列入考量。

不過除了烤漆之外，近幾年在國內汽車改裝十分流行的貼膜，其實也能應用在摩托車上使用，前面所說的，當你挑不到你要的愛車花色，但卻又因外型、性能等等而不得不買，車身貼膜就是你最好的改色方案。

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貼膜相較於烤漆成本更低，車友們可以從淘寶上找到一堆貼膜的賣家，而前提是，你要先想好愛車想要貼的風格、樣式與配色，不過由於摩托車的面積不像汽車這麼大，因此不建議使用太複雜、太高難度的花樣，當然如果你本身技術高超，手夠靈巧，那倒是可以嘗試一下。

緊接著就是在淘寶上，輸入『汽車貼膜 改色』等就會出現一堆相關的貼膜紙材。這邊為了避免廣告嫌疑，我們不做任何店家推薦，您可以依照預算、產地來挑選所要貼的紙材。

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在拿到紙材之後，您可以開始準備其他的材料，包含刮板（多半淘寶店家都會附贈）、噴霧花灑、刀片、藥用酒精、還有熱吹風桶、紙膠帶等，由於本次的施工比較簡易，只是單純的拉花進行車身點綴。

在施工之前，先以藥用酒精將表面進行清理，然後用乾凈的紙巾擦拭，緊接著裁切好所需的長度，在將紙材完全貼覆上去，然後用刮板，把多餘的空氣給擠壓出來，然後就到了展現你手部的靈巧性的時刻。

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拿出美工刀，我們建議你換上新的刀片，因為這樣比較鋒利好裁切，然後依照您所需要的阿圖案、線條進行切割。請注意力道的大小與手的穩定性，不然您的愛車可就要多好幾道"拉花"了。

在切完之後，將多餘的部份清除，同時用熱吹風桶，在要固定的紙材貼膜上來回加熱上幾次，除了可以增加粘姓之外，也可以將多餘空氣用刮板擠出。同時也可以進行二次調整，如調整貼紙的角度、彎曲度等等。

且現在多數的貼膜，在沾膠這一面都還有導氣孔，可以有效的將多餘的氣排出，如果還是無法將殘留與貼膜內的空氣擠出，您還可以用針，在上面扎個小孔，便可以將空氣擠出來。

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而如果您是要進行大面積施工貼膜，我們會建議你，可以利用噴霧花灑在裡面加上一點點洗碗精，然後先噴灑在表面，然後將要貼上的紙材沾上，由於貼紙與被貼的表面中間有水作為摩擦介質，因此你可以更輕易的調整角度，其餘步驟就如前面所述。

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整個這樣的貼膜，包含購買一米長的貼膜紙材，約150RMB可以搞定，因為這些紙材的購買都是一米長度起算費用（寬度依照材質、樣式不同），因此建議您可以與朋友一起購買與使用。這樣的價格比起送烤漆、換整車模版等等，是不是更划算！且如果是你是大貿車，也不用擔心日後驗車或者賣車的問題，只要將貼膜撕下即可！花小錢達到改色的效果，讓車身得到畫龍點睛之效，還可自己DIY增加樂趣，何樂而不為呢？

2016年，《摩托家》你值得期待，我們也等待著你的到來

自排車停車時，千萬不要先掛P檔，不然後果非常可怕！！　

很多人開車在停車的時候，一般是掛P檔→鬆剎車→拉手剎→熄火。

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其實，這個步驟對於自排的車來說，會帶來很致命的損害！

因為所有自排車，只要停到P檔後，變速箱那裡會有一個鉤子扣住齒輪。

如果是用掛P檔→鬆腳剎車→拉手剎→熄火這個停車順序，你的變速箱很快就會完蛋了！

因為一旦有一點點坡度，那個鋼爪和齒輪就會開始較勁，本來該休息的變速箱就這麼一直憋著，直到你第二天開動車子才會停止。

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在這種情況下，只要你一開車，變速箱就較勁，發出巨大的嗡嗡響聲，而且車會哆嗦。

你再從P檔拉到其他檔位時，會非常吃力，脫開瞬間會對齒輪造成巨大的衝擊。

因此，請所有開自排的切記一下的停車操作順序：

停車踩住剎車→檔位進N檔→鬆開腳剎車→拉手剎→熄火→進P檔。

如果是停在坡上，就是停車踩住剎車→進N檔→拉手剎→鬆開腳剎車→熄火→進P檔。

總之不論是什麼地形，一定要先讓車自己找平，或者先用手剎牢固的穩定住車身，再熄火進P檔，千萬別一開始就進P檔了！！

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開自動檔車的朋友，尤其是DSG的，可以找個小坡試試看，你可以不用熄火，就到坡那裡，踩住剎車後掛P檔，鬆開剎車讓P檔幫你在坡上停駐車輛。

你可以聽聽變速箱的聲音，這時車身也會開始抖。

之後你再起步換擋，試試從P檔換到其他檔位，這可是要非常用力才行。

如果長時間這樣，你的變速箱就容易壞，而且是非常容易壞！

車用無線電天線DIY組接分享!快收藏!!　

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↑前輩都說裝個車用天線可以收到更遠的雜訊。

↑當然主角還是手扒機，準備了SG7000天線、6米3D饋線、快拆天線座。

↑台製SG7000天線。

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↑接手扒機天線的轉接頭(M頭轉SMA)。

↑SMA母端接上。先不要接上饋線的M頭。

↑會有一小段露出。

↑接著再塞入M頭端，直塞不用轉。

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↑記得對準凹槽。

↑接著再鎖入固定。

↑饋線另一端的天線端(L頭)。

↑先旋下防塵蓋。

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↑再旋下上端的螺帽(是這麼說的吧)。友台告知兩顆螺帽都要旋下，否則天線會少轉2-3圈。

↑塞進天線座的洞。

↑將螺帽旋迴。

↑這樣就固定好了，最好用扳手再旋緊。

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↑接著準備將天線旋入。

↑先開手機電源確認可以正常收訊，沒人發訊給你就用FM測。

↑之後要在車內走線，找了這種固線的小東西。

↑這種的也可以用。

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↑順便買了個加長型的SJ托咪，這樣整台車的人都可以拿去發話。

↑天線座夾車身的間隙可以由上方的壓桿(圖右箭頭處)旋轉調整。

↑1、2處的內六角螺絲旋鬆可以調整天線角度。

↑最後決定的位置。

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↑饋線直接走門的間隙，不知下大雨時會不會滴雨進車內。

↑半空懸吊的線要再想一下怎麼固定。

↑因為要從後座椅下走線，所以行李箱的線先這樣走。

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↑繼續往下走。

↑從後座穿出來後，再走後座的地毯。

↑再從中央走道下方的地毯穿出。

↑加上固定扣。

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↑目前先走這樣了。因為是DIY，不太會走飾板或其他內部空間，所以就用露出的方式走線。覺得也還OK啦。

↑外觀。因為是用快拆座，且要避開加油孔邊，最好的固定位置就是圖中的樣子了。這樣的總高度已經超過2m，在大賣場可能會卡到指示牌喔！

請大家多指教。

新車磨合期，需要磨合的究竟什麼？　

元旦過後，離心心念念能拿到的年終獎又更近了一步，而很多人在拿到年終獎時選擇買輛車來犒勞自己一年的堅信。可是買到車以後又會有一些問題，比如，新車時候是否真的有磨合期，需要磨合的究竟什麼？

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關於這個問題知乎上有一些汽車方面的專家有過解答，加之聞靜對汽車的了解，做了一些整理。

首先可以肯定的是：新車有磨合期！

那麼，需要磨合的究竟是什麼？以下內容來源部分來源於知乎，作者繆國偉（汽車焊接）以及汽車小咖，在此感謝！

一輛汽車由四部分組成，發動機，底盤，車身和電氣設備。

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可以肯定的是車身這一部分是不需要所謂磨合的，然後電器設備，包括蓄電池，發電機等各種用電設備，按照我們得生活經驗，也是不需要什麼磨合期的。

剩下發動機和底盤兩部分，發動機或多或少都存在機械硬連接，也就是鐵對鐵的硬接觸，有生活經驗都知道，如果是這種情況，需要一個初期的適應過程，我們就可以理解為磨合過程。

底盤包括的部分更多一些，分別是傳動系，轉向系，行駛系和制動系。任何運動副，從齒輪，到凸輪軸，滾動滑動軸承，汽缸活塞，轉向球關節都一定以及明確地需要磨合。而這些部分需要磨合的原因，首先了解一下這些部分的加工方法。

目前車輛的一些關鍵運動部件的加工方法有以下幾類：

1.鑄造出一個毛坯後，用工具機，數控的或者傳統的，切削出一個形狀，用於一般部件，公差等級目前只能控制在IT7級左右，（穩定出貨這就是汽車主機廠夢寐以求的供應商啊）

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2.精鍛，主流轎車變速箱的齒輪都是這種方法，雖然成本高不過齒輪會很韌很均勻，將加熱到重結晶溫度以上的碳鋼放在模具（好貴好貴好難造好難造的東西）裡面反覆敲打到勁道，然後修整後淬火，表面質量比較好

3.鏜孔，不過好像日本的汽缸內部在鏜孔加珩磨後會產生垂直於汽缸的紋路（是這麼說嗎）德系的紋路是斜網狀，這些紋路是用來儲存潤滑油的，精度可達IT4級。加工成本很高，金剛鏜床的刀一般是鑽石頭。

需要注意的是雖然主機廠對於這些工件的表面質量以及公差等級的要求已經很苛刻了，誤差在頭髮絲的1/2里，但是畢竟不是百分百的配合，間隙或過盈最誇張的話，也就說a廠生產的孔是按要求尺寸的最大值生產，而b廠生產的軸是按要求尺寸的最小值生產，他們都合格，可配合起來就會有顫抖啊，積碳啊，費油啊之類的小毛病。

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批量生產這些零件的廠商拿到尺寸要求圖後，就開始按照這個標準生產，一對配合件甚至會分開兩個這輩子永遠不會碰到一起的廠商。 這就是機械批量製造領域一個最頭疼的悖論，想要質量一致統一，所有車配合在標準附近一個很小的範圍波動，就要配合的上下允許誤差小，可是在當前的製造技術下，精度稍微提高一點點，難度係數，成本提升的倍數以冪計！

所以為了妥協，工程師們聰明地想出了一個辦法，那就是通通把孔類零件的尺寸稍微比理論計算值稍稍標小一點點，把軸類零件稍微標大一點點給那些配件廠，齒輪的齒稍微做大一點點。這樣，開上個5000公里，這些多餘的尺寸就會因為摩擦摩擦摩擦而丟失隨著潤滑油帶走，而慢慢變到一個互相完美配合的尺寸，間隙簡直完美，那些表面的刀痕啊，坑窪的地方也磨的光滑了。這就是車輛需要磨合的原因。

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具體怎麼磨合呢？

不要長時大負荷（1.5倍額定工況）以及瞬時超大負荷（3倍額定工況）行駛，新車這麼用的話，由於配合比較緊，部件更加容易磨傷，破壞表面，甚至產生微變形，這樣，後期燒機油，顫抖，雜音不可避免了。

2.在合理的工況下最大限度地運用你的愛車的每一個檔位，每一個轉速區間，輕輕地把每一個部件都磨好。

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3.適度提高換機油的頻率，換較低一個粘度的機油及時把鐵屑排除。

或許還會有人質疑，因為很多車的使用說明書是這樣的寫的。

雖然以上林林總總，但聞靜個人覺得，磨合期駕駛是相對於暴力駕駛而言的，不需要為了一個想要的好結果來刻意怎樣，遵從車輛說明書要求正常駕駛稍加註意即可，不必太糾結。而需要注意的是，無論是磨合期還是更長時間的有車生活，都應當儘量避免暴力駕駛，不僅出於車輛本身考慮，而是安全。

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[汽車貼膜前車主的五個疑慮]　

目前，據賽路隔熱膜的技術專家介紹，車主要貼隔熱膜前一般有有下面幾個疑慮，我們將一一為您解答。

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(1)車玻璃已有隔熱功能，是否有必要貼膜?

由於造價成本的緣故，目前市場的主流車型車窗玻璃並沒有隔熱層。雖然很多車款的玻璃呈現出淡綠色，這是由玻璃本身含有氧化銅造成的，雖然起到一點濾光作用，但沒有達到多大的隔熱效果。

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(2)出於保護隱私的目的，市場上有沒有單面透光的防爆膜供選擇?如果貼這種膜，交警會為難嗎?

市場上已有單面透光膜出現，由於單面透光的技術要求和製造過程較為複雜，導致它的價格相對於普通膜要高。貼膜時(後側窗和後擋可貼深色膜)，只要不違反現行的法規，交警是不會為難的。

(3)年審時，貼膜會通過嗎?要不要把膜撕下來才能通過?經常看到很多車在貼膜後，在側窗都開一個三角形的孔或者圓形孔。

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機動車年審時對前擋風玻璃以及駕駛位側窗其透光率都有一定的標準，車主在選擇產品時，要注意將高透光率的隔熱膜貼在前擋與駕駛位側窗。這樣處理後，就不需要在側窗開一透光孔了。目前，前檔膜的透光率要求要高於70%。

(4)隔熱膜是否越透明越好?

就前擋膜而言，首先是視線安全，那當然是要透明度越高，同時又很隔熱是最理想的，但透光好和隔熱高在往往又是矛盾的。就側後窗而言，如果用透光很高的膜，在陽光很強的中午、下午時分，坐在車裡你仍會感到車外面的光線很刺眼，這就是膜的濾強光效果不佳所至，因此，選擇高透光高隔熱的同時，別忽略過濾強光的需要。過濾強光也是車膜的一個很重要的功能。所以.兩者兼顧起來考慮為佳。除非用膜的人不考慮過濾強光的作用，那又另當別論。

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(5)隔熱率是選擇汽車貼膜時參考的唯一指標嗎?

既然是隔熱膜.那麼隔熱率當然是選擇汽車膜時的一個很重要的參考指標，但不是唯一的指標。因為，衡量一種隔熱膜的質量好壞，不是由一個隔熱率就能反映出來的。它還有膜的清晰度、可見光穿透率、紫外線穿透率、可見光反射率、遮陽係數、保質期長短等一系列指標來評判，還有非常重要的就是安全防爆性。選擇車膜時，既要看隔熱率的高低，又要看膜的可見光穿透率和膜的顏色與車身的搭配是否協調，車主對膜的顏色的偏好、價格、產品品牌、保質期等，將這些因素綜合起來考慮對決策會更有幫助，這樣才能選到滿意的車膜。

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另外，賽路隔熱膜專家還介紹膜的安全防爆功能。貼膜之後如果汽車玻璃被撞擊，車膜還能夠防止破碎的玻璃飛濺傷人，很大程度上可以保護車內乘客不被玻璃扎傷。

倒車入庫看鏡子的秘訣　

左後視鏡進行右倒庫的方法，這個方法我是在三輛車，兩個場地都試驗成功的。現在我把要點告訴大家：

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1.左後視鏡下框遮住停車虛線時向右打死方向，半離合狀態慢慢繼續後退;

2.從左後視鏡看到左庫角出來注意了，在鏡中當左庫位線出來2個手指頭(實際距離20厘米)時回半圈方向，繼續慢慢後退;

3.當整條左庫位線剛出來時，回正方向，此時根據車身與庫位線的距離情況進行微調，需要車尾往哪個方向動就朝哪個方向打些方向，打了方向後馬上回正。

4.看到庫前線與左後視鏡下沿重合時停車，完成右倒庫。

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無論右、左邊倒(反倒、正倒)，都是可以看左後視鏡的。我的經驗是：

1.反倒：車輛在停止線半離合狀態慢慢開始後到時，觀察右後三角窗前立柱前的窗花，當窗花接觸庫右邊線(可適當提前)時，立即勻速向右打死方向，然後眼睛移到左後視鏡，注意觀察車身與庫左前角(距離小於20-30公分適當回些方向，距離大些則不用管)，當庫左邊線完全出現時，立即回正方向，當庫前線在左後視鏡下沿時停車即可。

2.順倒：庫內車輛半離合狀態慢慢出庫時，當駕駛人身體與庫前邊線一致時，向左打方向(大約一圈又四分之一，方向盤在在一點鐘的位置)，繼續前進，當車在庫左邊停車線處停車，這是車身也正，不用動方向，原路返回，還是觀察車身與庫左前角的關係(距離小於20-30公分適當回些方向，距離大些則不用管)，當庫左邊線完全出現時，立即回正方向，當庫前線在左後視鏡下沿時停車即可。

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總之倒庫第一個看點很重要，打早了的話，就回半圈或者一圈方向，打晚了，就不用回，一把倒入庫中，但是寧早勿晚，早了可以修方向，晚了只能聽天由命了。左倒庫，一般就是怎麼出去怎麼進來，看左後視鏡，要是左邊距離小就回半圈，不小就一把進庫。

這個方法我是綜合了網上的資料和教練的指導。通過這個方法，成功率很高的。大家不妨試試。