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大話"防抱死"|被神化的ABS!!! |
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大話"防抱死"|被神化的ABS!!! sponsored 大家真的不要把ABS神話了！ 但在防止輪胎鎖死打滑這方面，ABS真的是神話。 尤其是雨天，更是神話中的神話。 很多人搞不清楚ABS是什麼作用而老用一堆錯誤的想法來反對ABS 所以我大致整理了一下反對者的說法，也順便說明到底哪些是錯誤的思維 ABS啟動時，請勿放開你的剎車拉杆，不然...你會...沒剎車 自行加裝的機械式ABS非常危險，因為你一拉剎車他就在作動， sponsored 離輪胎鎖死之前那麼多就作點放的動作是會增加剎車距離的。 我心目中的第一名 ★ 網友觀點：「被撞有ABS有差嗎?乾脆加裝環繞式氣囊！」 ★ 難道你車禍撞斷腿可以怪安全帽不夠安全嗎?! (為什麼要用一個不是他的功能來批評他沒有用） ★ 網友觀點：「而危險我剎車控制的很好，我不需要ABS！」 ★ 0:15有無ABS乾地連續剎車距離比較 sponsored 1:55有無ABS濕地連續剎車距離比較 濕地的剎車距離縮短這麼多，能不買有ABS的機車嗎? 一個專業的賽車手都無法作到比ABS更短的剎車距離了， 我想99%的一般民眾應該也不可能做到， 也就是說一般騎乘有ABS車款的民眾，確實可以因為ABS而縮短剎車距離。 而且在濕地上，ABS車款在剎停的過程中也相對的穩定許多更好控制。 或許有那萬中選一的高高手 (我絕對不是說鍵盤高高手)， sponsored 確實可以把剎車力道控制在臨界點而作出比ABS更短的剎車距離， (實務上要一直維持臨界點的剎車狀態幾乎不可能，因為路況，標線等等變數太多) 而在緊急的狀況之下，能保證萬萬次都控制在臨界點嗎? 但ABS可以(當然得在ABS沒有故障的情況之下，而就算故障也會有燈號顯示) 有ABS真的比較安全，但殺彎會變慢~咦? ★ 網友觀點：「ABS裝不裝不是重點，人的騎車習慣，心態和觀念才是重點" 沒有良好的駕駛觀念，有ABS還是照摔! 安全駕駛的觀念比加裝ABS重要！」 ★ 是的，安全駕駛的觀念確實是最重要的，也應該凌駕於ABS之上。 不過安全是疊加上去的，只有更安全，沒有夠安全。 sponsored 也就是說任何的主被動式防護都應該層層疊加上去，越多就越安全， (防衛駕駛觀念，ABS，ATC，全時大燈，安全帽，手套，護膝等等) 而不是只要其中一個最重要的安全駕駛觀念就可以捨棄其他次要的防護。 要知道，就算只是增加一點點的防護，也就多保障了一點點的安全。 當然或許ABS只能防止剎車鎖死的打滑， 但他也已經保護了你因為剎車鎖死打滑的風險 ★ 網友觀點：「我的車沒ABS我還不是從來沒摔過車！」 sponsored ★ MM93的車就是沒有ABS，你看，是不是摔慘了(誤) 主被動式的防護當然不要用到最好， 但是如果萬一需要用到的時候，你只會嫌他不夠用。 我汽車的氣囊也沒爆過，所以氣囊根本沒用? ★ 網友觀點：「有ABS又不能保證不摔車！」 ★ 這...........................當然 ABS只能防止剎車鎖死的打滑摔車， 而無法防止所有一切的摔車， 因為會導致機車摔車的狀況真的太多了。 但如果能規避一樣摔車原因是不是就有可能少掉數次的摔車風險。 要保證不摔車的話，那我推薦你買一台 LIT Motors C1 如何 sponsored ★ 網友觀點：「過彎的時候ABS根本沒用！」 ★ 一般的ABS在過彎的時候如果啟動 (快鎖死時就一定會啟動，不管有沒有傾角或是傾角過大) 確實會造成車身晃動與行進路線的偏差， 但他還是能夠避免輪胎鎖死的打滑現象。 除非你的傾角過大，才有可能會反應不過來。 而這卻是因為當傾角到達極限的時候 騎士已經在ABS尚未介入之前就已經摔車了 我絕對不會跟你們說台灣產機車配置的都是一般ABS sponsored 不過跑山路的時候，傾角都不小，是否就無解呢? 所以為了避免這個狀況，BOSCH有另外一款 cornering abs (過彎ABS)， 他加入了傾角感知器來讓ABS在遇到傾角過大時能更早介入即時反應而不打滑， 當然這就要看車廠如何選擇配置與成本預算了 另外傾角感知器，也能設定超過一定的傾角他就停止作動。 也有具備循跡控制功能的ABS， 也有越野控制功能的ABS， 所以真的要看車廠如何配置而不是ABS彎道無用 ABS彎道絕對不會無用，而是好還有更好。 ★ 網友觀點：「熊孩子一堆，裝了ABS也沒用！」 ★ 或許真的很難規避熊孩子的逆襲， sponsored googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1446467308349-1'); }); 但是當你遇到熊孩子而需要緊急剎車的時候， 維持住車身穩定與輪胎抓地力就已經能避免掉很多危險。 更何況對於99%的人來說，ABS更能有效的縮短剎車距離。 ★ 網友觀點：「就算裝ABS也不可能從時速100僅用1公尺的距離讓車停止！」 ★ ABS只能維持住你輪胎的抓地力， 並無法增加你的剎車力道但能些許的減少一點剎車距離。 時速100隻花1公尺就剎停，你確定你人還在車上嗎? ★ 網友觀點：「有ABS的機車都比較貴，而且又不一定用得到！」 ★ 現在的機車隨便摔都成千上萬的， 如果能因為有ABS而少摔一次，其實就值得了。 sponsored googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1446467308349-0'); }); ★ 網友觀點：「車速快時，ABS才能發揮功能，250cc以下的慢速機車加裝也沒有什麼作用。 我都慢慢騎，根本就不需要ABS!" ★ 輪胎快鎖死時ABS就會發揮作用，跟車速快慢並沒有關係 快速公路等封閉式道路雖然車速快但是狀況少， 幾乎都是順著車流前進而極少需要緊急剎車， 所以反而ABS的啟動機率不高。 而行駛在平面車道的一般白牌機車會遇到的狀況就多了， 危險的路肩慢車道，衝突的十字路口，標線防滑係數不足等， 都必須依賴ABS來縮短剎車距離與避免緊急剎車時的鎖死打滑(尤其是下雨天)。 在台灣的防滑係數尚未改進前， 車友們只能自求多福的購買ABS車款來規避打滑風險， 實在是無奈也是本末倒置的強制。 國內一級城市標線防滑係數75 日本標線防滑係數65 台灣標線防滑係數45 台灣的柏油路防滑係數大約在65~70之間 |
